Началось все с того, что во время езды нечто внезапно загудело. Даешь газу - гудит громче, но на приборной панели ни единой ошибки. Сразу понял - виной всему глушитель. Остановился, осмотрел - болтается задняя часть выхлопной системы. Пошатал его, а он взял и отвалился, то есть уже была приличная дыра в трубе. Как оказалось, стык глушителя с трубой - типичная неисправность Кэдиков. Проявляется после 5 лет эксплуатации или уже на 50 тыс. км пробега

Было принято решение разобраться в глушителях Кэдика, отремонтировать текущий и заранее приобрести новый.

Глушители бывают следующие (маркировка на корпусе – оригинальный номер):

• задний, 2.0SDI (BDJ) – 2K0120A –
• задний, 2.0SDI (BST) – 2K0120E –
• задний, 1.9TDI – 2K0120F –
• задний, 1.4 (BUD) – 2K0120H – 2K0253609L → 2K0253609AC
• задний, 2.0TDI – 2K0120L –
• задний, 1.6TDI (CAY, CAYD) – 2K0120M – 2K0253609Q
• задний, 1.2TSI (CBZA, CBZB) – 2K0120N –
• средний, 1.4 (BUD) – 2K0118 – 2K0253209 → 2K0253209M
• средний, 2.0SDI (BST) – 2K0118B –
• средний, 2.0 (BSX) – 2K0118C – 2K0253209G
• средний, 1.2TSI (CBZA, CBZB) – 2K0118F – 2K0253209S

Список неполный, существуют и другие, также не учитывается колесная база.

Мой глушитель выглядит сносно.

Был заменен проржавевший до дыр участок трубы, от старой отрезан родной крюк и приварен к новой.

С дырявой трубой глушителя были заметны рывки при переключении передач, при трогании с места не хватало сил. Грешил на сцепление, но, как оказалось, дело не в нем. Без глушителя Кэдик совсем не тянул, медленный разгон. С заваренной трубой рвет с места! Полагаю, что второй лямбда-зонд неверно диагностировал выхлоп из-за отсутствия требуемого давления до глушителя.

А тем временем приобрел к будущей замене глушитель с пробегом около 1000 км от 1.2TSI. Почти новый

Заодно и трубу в придачу.