====== Замена замка задней левой сдвижной двери ======

Вдруг ни с того ни с сего перестал закрываться замок. Открывается, но не закрывается. Как оказалось, чтобы его не ремонтировать предыдущий хозяин установил внутрь двери актуатор, применяемый в системах сигнализации, и подключил его параллельно двигателю замка, прикрепив шток к тяге кнопки. **Так делать нельзя ни в коем случае; подробности ниже.** Было принято решение убрать его, в будущем разобраться со старым замком, а сейчас установить б/у рабочий.

Старый замок выглядит так.

{{ :auto:c3lock:c3lock01.jpg?direct&640 |Увеличить}}

Разобран с извлеченным двигателем.

{{ :auto:c3lock:c3lock02.jpg?direct&640 |Увеличить}}

1) Для начала понадобится инструмент. Желательно иметь в наличии много разных плоских отверток, фонарик, но самое важное - звездочки на 12 граней M5 и M8. Первая нужна для снятия/установки замка, вторая - замка-защелки.

{{ :auto:c3lock:c3lock03.jpg?direct&640 |Увеличить}}

2) Снимаем обшивку. Действовать нужно аккуратно, неторопливо. Оборачиваем металлическую часть отвертки в ткань, чтобы не поцарапать краску двери, просовываем ее между обшивкой и дверью и поддеваем защелки. Далее вращательным движением делаем "щелк" :-)

Сложно объяснить словами, наглядно выглядит так.

{{ :auto:c3lock:c3lock04_fixed.jpg?direct&640 |Увеличить}}

Оригинальный номер защелок **7L6868243**.

{{ :auto:c3lock:c3lock05.jpg?direct&640 |Увеличить}}

У защелки два состояния: сжата и разжата. Устанавливать их повторно можно только в разжатом состоянии.

Снимая обшивку предыдущий хозяин, а после и я в сумме сломали целых 5 штук 8-O, благо они продаются где угодно и подходят под многие автомобили.

{{ :auto:c3lock:c3lock06.jpg?direct&640 |Увеличить}}

Расположение защелок можно увидеть на снятой обшивке.

{{ :auto:c3lock:c3lock07.jpg?direct&640 |Увеличить}}

3) Отключаем штекер питания (тянем лепесток в сторону проводов - на себя), снимаем замок (откручиваем 3 винта) и замок-защелку (откручиваем 2 винта). Тросик между ними крепится ко внутренней верхней части двери зажимом **2K0843213**. На первой фотографии показан установленный новый замок.

{{ :auto:c3lock:c3lock08_fixed.jpg?direct&640 |Увеличить}}

{{ :auto:c3lock:c3lock09_fixed.jpg?direct&640 |Увеличить}}

Замок возле наружной ручки прикреплен еще двумя защелками.

{{ :auto:c3lock:c3lock14.jpg?direct&640 |Увеличить}}

{{ :auto:c3lock:c3lock15_fixed.jpg?direct&640 |Увеличить}}

Отщелкиваем их, опускаем замок вниз.

4) Внешний вид нового замка в сборе с механизмом блокировки с личинкой.

{{ :auto:c3lock:c3lock12.jpg?direct&640 |Увеличить}}

Механизм крепится к замку при помощи пластиковой пружины и пластикового вала. Пружина не несет никакой смысловой нагрузки :-) Но если извлечь замок без механизма блокировки, то она обязательно сломается, что и было сделано предыдущим хозяином. Я не стал менять сам механизм, оставил старый. Если что, он держится двумя винтами снаружи двери. Также не менял пружину.

{{ :auto:c3lock:c3lock13_fixed.jpg?direct&640 |Увеличить}}

Мне мешала сливная трубка, снял ее. Важно не забыть вернуть на место :-)

5) Эволюция замков для левой двери "//с дистанц. управлением с центральным замком и предохранителем для а/м с блокир. от случайного открывания дверей изнутри//" (цитата из Этки) следующая: **2K0843653AE** -> **2K0843653AJ** -> **2K0843653N** -> **2K0843653AS** -> **2K0843653BD** -> **2K0843653BF** -> **2K5843653**. У меня судя по году был BD, заменил на более совершенный BF.

Принцип действия замка достаточно сложный, именно поэтому никакие актуаторы не подходят. Для начала определимся с питанием двигателя. Если коричневый провод "**-**", а коричнево-красный "**+**", то замок открывается, если наоборот - закрывается. Причем открывается и закрывается в два этапа. Цепочка действий следующая:

  - замок полностью открыт;
  - подаем первый импульс - теперь можно открыть только изнутри, а снаружи - нельзя;
  - подаем второй импульс - замок полностью закрыт;
  - меняем полярность;
  - подаем первый импульс - теперь можно открыть только изнутри, а снаружи - нельзя;
  - подаем второй импульс - замок полностью открыт.

Вышеуказанные действия осуществлялись при вертикальном расположении личинки блокировки и с помощью источника питания **с ограничением по току**.

{{ :auto:c3lock:c3lock10.jpg?direct&640 |Увеличить}}

Штекер выглядит так.

{{ :auto:c3lock:c3lock11.jpg?direct&640 |Увеличить}}

6) Крепление троса к замку-защелке. Новый замок шел в комплекте со своим замком-защелкой. Я оставил старый, для этого перекинул трос с одного на другой.

{{ :auto:c3lock:c3lock16.jpg?direct&640 |Увеличить}}

7) Устанавливаем новый замок и все остальное в обратном порядке. Если нужно - регулируем высоту кнопки замка. Не забываем намотать матерчатой изоленты на вал внутренней ручки, иначе во время езды будет дребезжать :-)

{{ :auto:c3lock:c3lock17_fixed.jpg?direct&640 |Увеличить}}

8) Одеваем обшивку с разжатыми защелками на место, вдавливаем их по периметру.

Дверь как новая LOL