====== Устранение "щелчков" педали сцепления в автомобилях группы VAG ======

Так уж получилось, что в узле сцепления VAG допустил ошибку и не спешит ее устранять. Разве что были выпущены рекомендации сервисным центрам ([[http://jetta-club.org/topic/7041-%D1%89%D0%B5%D0%BB%D1%87%D0%BA%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D0%B8-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B5-%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D0%B8-%D1%81%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F/|ссылка]]), и только. При нажатии педали сцепления до упора раздается щелчок, при возврате педали в исходное положение - еще один щелчок. И так "щелк-щелк-щелк-щелк"... Щелчкам подвержены автомобили всей линейки. VAG решает проблему при помощи изоленты, а чем мы, автомобилисты, хуже? :-D

Но есть одно но: придется разбирать педальный узел. Я не отказался от изоленты, но сделал иначе, без разбора 8-)

Источником щелчков является болтающаяся пластиковая защелка с номером **1K0721357A** в пазах педали. Она ерзает вверх-вниз в зависимости от распределения усилия штока главного цилиндра сцепления.

1) Вот она, белая защелка!

{{ :auto:c3clutch:c3clutch1.jpg?direct&640 |Увеличить}}

2) Два кусочка изоленты наклеиваем друг на друга таким образом, чтобы одна сторона оставалась липкой. Далее из утолщенного кусочка вырезаем прямоугольник с размерами 2x5мм.

{{ :auto:c3clutch:c3clutch2.jpg?direct&640 |Увеличить}}

3) При помощи пинцета заталкиваем полученный кусочек в паз между защелкой и педалью. Липкой стороной он приклеится и не выпадет. Если сравнить две фотографии, то его отчетливо видно.

{{ :auto:c3clutch:c3clutch3_fixed.jpg?direct&640 |Увеличить}}

Радуемся тишине :-) Если толщины изоленты недостаточно -- утолщаем.